?GQF-MZL型桥梁伸缩
GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点：
MZL型伸缩装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩
装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既***受力时安全
，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移
量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，伸缩缝，节约了钢材。该结构还克服了斜向
支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，160型伸缩缝，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和
不易***位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应
能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
C型桥梁伸缩缝是中交公路规划设计院的一种新颖桥梁伸缩装置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥
梁、高架道路与立交工程。
结构特点与功能
C型桥梁伸缩缝由一条整长的橡胶密封条，一组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁内侧带有能固定橡胶密封条
的沟漕。焊固在钢梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同志梁体连接可靠
，具有与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。适用于伸缩量 0-80mm的桥梁
主要材料：
钢质边梁：采用16Mn钢轧制，剖面呈C型。
橡胶密封条：采用氯丁橡胶制造，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。
锚固件：有锚栓、锚环、锚板结构三种，60型伸缩缝，设计工程师可根据桥面板设计厚度选用，间距一般为20cm，本厂也可
根据设计工程师特定设计制造。
模数式伸缩缝自身坚固可靠，伸缩装置的边梁及中梁采用16Mn钢轧制而成，能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固，能将车辆荷载可靠地传递至墩台，结构合理、坚固耐用，适用于设计荷载汽—超20， 40型伸缩缝，挂—120之桥梁。
模数式伸缩缝具有伸缩灵敏本装置多组缝的位移控制系统由橡胶弹簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成，各组位移均匀，伸缩摩阻力小。
在伸缩缝装置内安装止水防蚀嵌装于每组钢梁沟槽内的氯丁橡胶密封条。按桥宽整条加工，具良好的弹性变形与防水防尘功能；能有效保护伸缩装置内部构件及梁底支座免受浸蚀。
本产品是一种具有使桥面平顺、行车舒适本伸缩装置既能***梁体的自由伸缩位移，又能使桥面接缝形成一个平顺整体，行车平稳舒适。
本产品具有移位量大，选择便利本装置位移量按模数设计制造，由80至1200mm。桥梁设计建设部门可根据桥梁上部构造实际伸缩量自由选定。
